各有关单位：

为做好2019年校级科研基金项目的申报工作。现将有关事项通知如下:

一、项目类别

校级科研基金项目共分为两类：自然科学研究基金项目、人文社科研究基金项目。

二、申报原则及要求

1.已立项且尚未结题校级项目的负责人，不得作为负责人或项目组成员前三名参加本次申报。

2.每位教师作为项目负责人申报的校级项目不得超过1项。

3.已获立项的项目类似选题不得重复申报。

4.自然科学研究基金项目每项经费资助不超过2万元；人文社科研究基金项目每项经费资助不超过1万元。

5.项目申请人要认真填写《16877太阳集团校级科研基金项目申请书》（请于科技处“下载专区”下载），并上传至科研管理信息系统。

6.系统申报截止时间：2019年3月6日12:00。

（注：上述1、2中，“校级项目”包括：校级科研基金项目、校级高等教育研究项目；科研管理信息系统现仅可通过学校内网登陆，如需校外填报，请使用教职工VPN账号登陆）

三、申报指南及内容

校级科研基金项目重点支持围绕“建设应用型本科院校、培养应用型人才”的办学定位，以学科和专业重点发展方向、行业和企业技术需求及地方经济与社会发展需求为主的课题。优先支持公司液压技术研究院和校办工厂发布的企业技术需求指南（详见附件）中涉及的内容，注重聚焦现实问题，自行选择和设计具体申报课题。

四、申报流程及说明

本年度校级科研基金项目继续采用“科研管理信息系统”进行线上申报，申报流程及相关说明具体如下：

1.申报流程

2.网报说明

项目申请人应认真对照网报说明填写相关信息，以免漏填或误填。具体如下：

（1）所属院系：选择所在二级学院（部门）。

（2）预期成果：要包括各成果形式及数量。

（3）申报材料附件：文件均采用PDF格式上传，以“项目名称（负责人）.pdf”的形式命名。

（4）相关人员：严格按照项目参与人排名顺序填写。

其他未尽事宜，请与科技处科研科联系。

联系人：郝杰、常雅文 电话：029-84258597

附件1：2019年度校办工厂技术攻关课题

附件2：2019年度液压技术研究院预研课题

科技处

2019年1月17日

附件1：

2019年度校办工厂技术攻关课题

一、产品技术升级换代项目

1．气滤总成结构优化设计研究

2．自然冷却式微型高压空气压缩机研制

3．10L乙二醇介质旋涡泵小型化研究

二、新产品研发攻关项目

4．微型碳酸脂介质冷却泵国产化研究

5．微型乙二醇介质冷却泵研究

6．自适应液压式阻尼缓冲器研制

三、制造装备研制项目

7．电动机油泵用电机性能检测试验台研制

8．电动机油泵性能试验台自动化改造

9．电动机油泵自动化振动试验台研制

10．空气压缩机活门寿命检测试验台研制

11．空气压缩机输入轴传动扭矩测量试验台研制

四、产品技术难题攻关项目

12．热烟幕泵电机工作电流过大解决方案及可靠性研究

13．空气压缩机充气一致性及可靠性研究

14．空气压缩机试验台传动轴断裂故障分析及解决方案研究

15．柴油泵结合面无渗漏油技术研究

五、企业管理研究项目

16．微小企业管理信息系统可行性研究及开发

17．混合体制下员工绩效考核体系与效能提升研究

附件2：

2019年度液压技术研究院预研课题

一、机轮刹车动力学仿真技术研究

课题说明：动力学仿真是对机械系统功能的动力学特性进行测试的一种技术手段，测试的目的是要分析和优化系统各构件质量，以达到满足强度要求的前提下满足设计的动态响应要求的目的。本课题意在通过开展机轮刹车的动力学仿真技术研究，为开展系统功能综合设计找到仿真环境下的使用方法，实现各部件的优化配置，降低研制过程中的风险。

研究目标：

机轮刹车振动的仿真分析方法研究。

研究内容：

1．研究国外刹车系统动力学仿真研究技术水平和方法；

2．以AG600飞机为对象建立机轮刹车动力学仿真模型；研究内容分为机轮动力学建模和动力学仿真两部分。通过调用仿真软件引擎完成动力学仿真计算。

结题形式：

形成《机轮刹车动力学仿真分析方法指南》

二、电磁制动技术研究

课题说明:电磁制动是采用电子装置的电磁制动机构，通过控制电流等相关参数控制制动力距。与液压系统相比在系统响应时间、刹车力矩线性和防滑性、维护性能方面明显改善；同时，不在使用液压油，降低了液压油燃烧的风险，提高了安全性，由于这些特点，电磁制动作为今后制动技术的发展方向，受到普遍重视。磁制动受基础工业水平的影响，使电磁制动在飞机上应用尚存在一定差距。

研究目标：

1．掌握在飞机刹车过程中采取电磁制动方法的原理；

2．研制电磁制动的原理样件；

3．研究使用电磁制动在飞机上应用的可行性。

研究内容：

1．研究电磁制动系统的结构。确定电磁制动系统组成。主要包括电制动器、控制单元(ECU)机轮速度传感器、线束等；

2．研究电磁制动的能源问题，解决电磁制动器所需的驱动能量；

3．研究控制系统失效时的处理方法；

4．研究抗干扰问题。

结题形式:形成技术方案；研制样件。

三、多轮系全电机轮刹车系统工程化技术研究

主要研究内容：

本课题以某型轰炸机刹车系统为目标，通过对多轮系全电刹车驱动器、作动器及刹车电缆的研究，研制出符合该型轰炸机刹车系统的电刹车驱动器与机电作动器。

四、模块化智能防滑刹车控制盒设计

主要研究内容：

本课题通过对控制盒架构的分析统合，确定模块化设计的具体需求，研发出防滑车控制盒模块化设计所需的DSP电路板模块，为今后实现防滑刹车控制盒产品的模块化设计提供有效的技术支持。具体研究内容包括：

1．防滑刹车控制盒的需求分析

研究现有防滑刹车控制盒产品的功能、性能需求，并合理地分解或合并，形成适合模块化设计的通用需求。

2．防滑刹车控制盒模块化结构研究

研究采用模块化设计的防滑刹车控制盒的结构体系和方案设计。

3．系统建模仿真

建立全压力控制器模型和刹车系统模型。

4．防滑刹车控制盒模块化硬件设计和新型控制律软件设计

按模块化设计方案进行防滑刹车控制盒各电路板模块的详细设计和软件开，将新的基于全压力调节的控制律应用其中，试制出样件。

5．试验验证

对模块化设计的样件进行性能试验，验证模块化设计效果。使用改制过的控制盒选择系统进行惯性台试验，试验考核各种模态验证新的基于全压力调节的控制律的特性。

五、飞机刹车盘寿命评估试验方法研究

主要研究内容：

1．研究国内外现有刹车机轮标准；

搜集、翻译、分析国外有关飞机刹车机轮试验的标准，并与国内相关标准进比较。

2．调研对外场飞机刹车操作规律；

3．总结初步的刹车盘寿命评估试验方法；

在飞机着陆阶段，当速度较高时一般通过发动机反推、反桨、阻力伞、减速板等辅助吸收能量装置降低飞机速度，在中高速阶段使用刹车制动飞机。根据对国内外现有刹车机轮标准研究结果、飞机设计使用限制和外场刹车操作规律调硏情况，制定初步的刹车盘寿命试验方法，供试验验证和征求意见使用。

4．进行刹车盘磨损率验证试验。

选取1～2种典型刹车机轮，总结提炼刹车盘寿命评估试验方法进行惯性台试验，验证试验方法与外场使用的一致性。